12月29日消息， 据新加坡媒体Today报道，目前至少有两家当地公司发出信函，要求ofo支付51.1万美元的物流服务欠款。此外，在ofo的新加坡官方Facebook账号下，有超过170条用户留言要求退款，但无人回复。

据报道，由于当地交通部门对共享单车公司施加压力，自2017年10月，ofo在新加坡运营陷入巨大压力。虽然ofo获准继续运营，但其自行车数量被迫从2.5万辆削减至1万辆。

事实上，ofo的海外业务也不乐观。

2018年7月，ofo 在抵达在美国亚特兰大一个月内退出。与此同时，作为曾经最欢迎共享单车的城市达拉斯也“请”出了ofo。同在7月，ofo表示将在60天内离开澳大利亚市场。2018年8月，根据新京报报道，ofo已经一个月内在全球范围内退出了8个国家。从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。2018年10月，ofo退出日本市场，而就在3月，ofo刚以征服者姿态进入日本。

从2018年上半年起，ofo多次陷入资金链断裂传闻中。公开信息显示，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，此外，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。

此前，ofo押金问题集中爆发，排队退押金的用户已经超过1000万名，按99元一人计算，资金缺口超10亿元。

11月14日，ofo创始人戴威现身办公室，称“ofo不会倒闭，其他都有可能。”但戴威也亲口承认，ofo目前资金情况正在好转，但依然很困难，包括退押金问题，也是没有问题，只是有困难。12月20日，北京市海淀区人民法院对ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司和ofo创始人戴威采取限制消费措施。

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本文来源：腾讯

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